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国内首台NTE240电动轮矿用车在兵器工业集团下线

发布时间:2019-09-29 22:16:13 阅读: 来源:漩涡泵厂家

国内首台NTE240电动轮矿用车在兵器工业集团下线

核心提示:  近日,由我国自主研制的拥有完全自主知识产权的载重220吨的NTE240电动轮矿用车在中国兵器工业集团北重集团北方股份顺利下线,  近日,由我国自主研制的拥有完全自主知识产权的载重220吨的NTE240电动轮矿用车在中国兵器工业集团北重集团北方股份顺利下线,并获得9项国家专利,标志着该公司又一次成功打破了国外企业在220吨级矿用车领域的技术垄断,取得自主创新的重大突破。  该车是北方股份继260吨级和150吨级电动轮矿用车后,又成功研制的第三款自主品牌产品。作为本土矿用车企业,与国外同类产品相比,NTE240电动轮矿用车不仅具有突出的总成本领先优势,而且在技术性能上更加注重了细节部分的人性化设计。公司副总经理杨芙蓉介绍, NTE240电动轮矿用车符合市场需求,能够广泛应用于千万吨级大型露天煤矿及大型金属矿山,实现规模量产后,预计可实现40台的年销售量,创造产值愈9亿元,并且能够拉动内蒙古自治区相关配套产业的发展,带动上百个就业岗位,创造良好的经济和社会效益。  据了解,2009年国家发布的《装备制造业调整和振兴规划》指出:“将以平朔东、胜利东二号、白音华、朝阳等十个千万吨级大型露天煤矿以及大型金属矿为依托,重点实现大型电动轮自卸车等设备的国内制造”。这一规划为大型电动轮矿车的发展指明了方向,也标志着中国矿用汽车发展迎来了大型化时代。  电动轮非公路矿用自卸车采用柴油发动机发电,带动轮边的电动机驱动车辆运行,由于具有作业效率高、故障少、使用经济等优势,我国矿山企业无论在境内还是海外开采,都需要花巨资购买电动轮矿用车。由于电动轮产品是集机电液为一体的高科技含量产品,因此国际上生产电动轮非公路矿用自卸车的厂商仅有日本小松、美国卡特皮勒、日立尤克里德、利勃海尔,这些厂商掌握着产品的定价权和供货周期、备件价格。目前国内有些企业虽然从国外引进了大吨位矿用车,但由于在整车的结构设计、液压设计、操纵控制、行驶减振方面存在问题,整车的出勤率和耐久性仍然不能满足广大客户的要求。国内客户急切期盼能够有一款满足国内矿山要求,适合中国国情使用的电动轮产品替代国外品牌。  北方股份作为国内大型矿用汽车的领头羊,怀着“产业报国、以产顶进”的雄心,为根本改变我国200吨级以上电动轮矿用自卸车依赖进口的局面,填补国内空白,提高我国高端装备制造业水平,根据国家重大工程建设需求,牢牢把握国内外矿用车技术的发展方向和矿用车产品的发展趋势,依靠公司强大的技术创新能力和人才优势,将系列电动轮矿用自卸卡车作为企业“十二五”时期的研发重点,计划在“十二五”期间陆续自主研制130吨~300吨大型电动轮矿用车,满足广大矿山企业的需求。  从2010年开始,北方股份自筹资金开始研制大吨位电动轮矿用车,并于2011及今年先后自主研制成功国内首台NTE260、NTE150电动轮矿用车,一举打破国外垄断,实现了产品的“以产顶进”,为民族产业和采矿设备的大型化作出贡献,由于产品的大型化节约了人力、提高了效率、节约了能源消耗,社会和环境效益显著,带动了周边配套企业和地方经济的发展以及行业的发展,对推广高科技产品在矿车上的应用,提高国内矿车整体水平进而提高国内矿山工地装备水平将起到重要的示范和引领作用。同时,北方股份成功打破了几家国际巨头控制供货价格、供货周期、备件价格的局面,为国内矿山用户选型和谈判增加了砝码,降低了广大矿山用户的购买成本和维护成本。  NTE240、NTE260、NTE150电动轮矿用车项目的成功研制是北方股份在大型电动轮产品开发上迈出的第一步,下一步北方股份将在推进整车的舒适性、人性化、智能化、驾驶室安全性、电驱动系统的国产化上继续努力,将致力于大型轮胎的国产化并与国内专业厂家共同研究和合作,进一步提升中国创造品质,为民族工业进步和发展做出自己的贡献。同时,北方股份将借助集团公司认定的“中国兵器工业集团公司重型非公路矿用自卸车产品开发中心”,和国家发展和改革委员会批复的“重型非公路矿用车国家地方联合工程研究中心”,进一步提升整车的装配能力、部件和整车的试验检测能力和实验手段,把北方股份建成中国矿用汽车检测中心和试验基地。

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