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大众“南方战略”加速 日系忙筑防种植

发布时间:2020-04-19 17:00:48 阅读: 来源:漩涡泵厂家

大众“南方战略”加速 日系忙筑防

上月出现在工信部第225期《新车产品目录》型号为FV7002的一汽-大众纯电动轿车 开利 或许成了企业佛山项目审批的催化剂,由于其既是自主车型,又是新能源产品的性质满足了汽车企业异地建厂的条件,使一汽-大众缓慢推进的佛山项目在短时间内得到了相关部门的批复。6月1日,知情人士透露一汽-大众佛山项目获国家发改委批复, 今天值得纪念。

时代周报记者6月7日致电南海工厂相关负责人,该人士表示对于审批的具体情况并不知情,但强调生产基地的建设很顺利,目前正在进行工厂外围、道路等的施工。

早在去年6月就签约的一汽-大众南海工厂项目,由于缺少自主品牌迟迟未能通过相关部门的审批。从去年开始中国逐步取消跨国公司超国民待遇,并原则上不再批准建立新的合资企业,同时严格限制现有合资企业异地建厂,这也导致包括一汽-大众在内的汽车合资企业异地扩产受到牵制。现在, 开利 的诞生不但解决了一汽-大众在南方设厂的问题,也扫清了大众 南方战略 实施的最大障碍。

聚焦南方市场

被大众集团董事长文德恩视为 第二故乡 的中国,的确为这个汽车巨头制造了许多惊喜,从进入中国一直到去年为止,大众在华销量已经超出1000万辆,而其主要竞争对手丰田汽车这一数字尚不足300万辆。早在2009年,中国就已超过德国成为大众汽车全球第一大市场,2010年全年,大众汽车在中国的销量达192万辆,占乘用车市场份额17.9%。

但大众意识到,其取得的胜利仅限于北方。在中国最早开放的华南市场,大众的平均市场占有率不到10%,日系品牌如丰田、日产、本田在该区域的市场份额分别为17.25%、16.95%、14.84%,三家企业的市场份额总计已占去半壁江山,而往往华南市场的销量占全国的35%左右,对于这片沃土,最早进入中国的大众汽车又怎么会轻易放弃。

2009年11月,一汽-大众和上海大众在广州车展上联合发布了 南方战略 ,时任大众中国总裁的范安德博士称: 在成功发布 2018战略 后,我们又将目光聚焦在提升中国南方市场的表现上。通过紧密携手两家合资公司,我们计划在中国南方市场的年销量从现在的15万辆提升至50万辆,并将南方市场占有率由2008年的12%提升到集团在全国的平均市场占有率(18%)水平。

去年6月9日,一汽-大众总投资为80亿元的南方新厂落户广东佛山市南海区,也意味着大众中国的 南方战略 实质性启动,包括文德恩、一汽集团总经理徐建一和广东省政府要员的出席,显示出该项目的重要性。文德恩表示,该项目将投资5亿欧元,初期产能15万辆,最终形成30万辆的产能。南海工厂最初计划在当年的11月开始动工。

显然,生产 开利 并不是南海工厂的重头戏,此前大众方面曾透露,2013年生产基地建成以后,将利用MQB平台,生产一汽大众车型、一汽大众奥迪,还有机会生产西亚特的车型。

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